ปัญหาของการกินน้ำมันเครื่องในเครื่อง s63 F10 M5

ปัญหาของการกินน้ำมันเครื่องในเครื่อง s63 F10 M5
สวัสดีครับวันนี้ผมมาแชร์ความรู้และข้อมูลจากประสพการณ์ที่ได้ไปพบมากับเครื่องS63ให้ดูกันครับ
เครื่องS63 ที่ผมได้ผ่าเครื่องเพื่อ REBUILT มาทั้งหมด3 ตัวแล้วจนตอนนี้ สิ่งที่ผมได้เห็นเครื่องทั้ง3 ตัวมีอาการที่เหมือนกัน
เครื่องตัวแรก มีอาการกินน้ำมันเครื่อง และมีอาการเครื่องสั่นเล็กน้อย ไม่โชว์FAULT ตอนแรกผมคิดว่าเป็นเพียงอากาศรั่วจาก ขอต่อต่างๆ พอไล่เช็คไปเช็คมากลับไม่พบรอยรั่ว ลอง calibrate valve motorดูก็ไม่หาย อาการดีขึ้นเล็กน้อย แตก็ไม่หาย ซึงเป็นรเรื่องที่แปลกมาก
ขอกลับมาเรื่องกินน้ำมันเครื่องนิดครับผมลองถอดที่อากาศออกมาคิดว่าเทอร์โบแกนน่าจะหลวมแล้วน้ำมันน่าจะรั่วออกมาทางแกนเทอร์โบ แต่พอเปิดดูก็ไม่ใช่ เอาหละหว่า (ในใจลึกๆก็ภาวนาไว้ตอนแรก ขอให้ไม่ใช่มาจากภายใน แต่จากประสพการณ์ที่สร้างสมผ่านมามันขัดแย้งกับสิ่งที่ผมภาวนาเอาไว้ ทั้งที่ในใจอีกฟากนึงรู้สึกลึกๆว่ามาจากภายในเครื่องยนต์) ไม่ใช่งานช้างแล้ว นี่มันงาน Empire of the Ants ผมเลยตัดสินใจคุยกับเจ้าของรถว่า คงต้องเปิดฝาสูบแล้วหละ
ในครั้งแรกในใจคิดว่าอาการกินน้ำมันเครื่องคงมาจากวาล์วรั่วบวกกับยางหมวกวาล์วคงจะแข็งตัว เพราะเครื่องตัวที่มากับหัวตัด เป็นรถปี2012 บวกกับวาล์น่าจะมีอาการรั่วบ้างเพราะผมเชื่อว่า เครื่องตระกูลS ของBMW ตลอดเวลากว่า กว่า 20ปีกว่าปีที่ได้สัมผัสมา ผมไม่เคยเห็นใครซื้อรถM POWER แล้วขับไปจ่ายตลาดกัน (ติงปีกันแทบทุกคน) แต่พอเปิดฝาสูบออกมาแล้วกลับไม่ใช่อย่างที่คิด (เอาแล้วกูไม่เป็นอย่างที่คิดนิหว่า)ยางไม่ได้มีรอยรั่วแม้แต่ตัวเดียวทั้งไอดีไอเสีย บ่าวาล์วก็สึกไม่ได้มากอาการรั่วก็ยังอยู่ในจุดที่รับได้ เลยตัดสินใจ ถอดลูกสูบออกมาดู สรุป ทุกอย่าก็ดูดี เอ๊ มันเป็นไรหว่า (หน้าเริ่มชาแล้ว เชี่ย ไม่ใช่อย่างที่คิดตอนแรกทั้งหมด)

ใช้เวาลานั่งหาขอมูลเป็นอาทิตย์ ก็เลยถึงบางอ้อ รถก่อนLCI ทั้งหมด มันใช้แหวนลูกสูบเบอร์นี้มา 11 25 7 649 927 ซึ่งปัจจุบันแหวนเลูกสูบเบอร์นี้มันถูกนำไปใช้กับเครื่อง N63N และ S63 ในF85 F86 อยู่ แต่พอรถ LCIแล้ว มาใช้แหวนเบอร์ 11 25 8 073 574 พอคุยกับเจ้าของรถ เจ้าของรถบอกว่าเปลี่ยลูกสูบOVER SIZE เลย แถมสั่งข้อเหวี่ยง FORGED และก้านสูบFORGED มาเลย ส่วนลูกสูบสั่งFORGED เลย เอาดิกู เกาหัวเลยงานนี้ แต่ผมก็ไม่เห็นด้วนยว่าจะสั่งลูกสูบFORGED มา เหตุผลอย่างนึง ผมไม่เชื่อว่าเครื่องตัวนี้เปลี่ยนลูกสูบFORGED แล้วมันจะแรงขึ้น แถมมันจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงไปอีก ผมเชื่อมั่นอย่างนึงว่า ลูกสูบของรถ BMW ที่ทำออกมา ยกตัวอย่างเช่น เครื่อง M50 เดิมๆ มันแค่ 185 ม้าเท่านั้นเอง แต่มีหลายคนเอาไปลงเทอร์โบ หรือ supercharge แรงมาแรงบิดขึ้นไปถึง3xx เลย คำนวนดูแล้วมันทนได้เกิน 200 เปอร์เซนต์ซะอีก และดูจากเครืองตัวนี้ที่หลายคนไปจูนมา เอาเข้าไป8xxม้าบนไดโน่ด้วยซ้ำ มันยังทนได้สบายๆเลย เจ้าของรถเลยขอผมให้เบิกลูกOVERSIZE เลย เพราะไหนๆก็ถอดออกมาแล้ว (เชี่ยแล้ว) กระบอกสูบเป็นalusil ด้วยทำไงดี ไม่มีโรงกลึงไหนทำได้
ถึงคราวนี้แล้ว ไหนๆก็ไหนๆแล้ว ซื้อแกนขัด กระบอก nicsil ให้โรงกลึงติดเครื่องCNCเลย จบไปเรื่องนึง

หลังจากนั้นก็รอ ของเป็นเวลากว่า 6 เดือน กว่าของจะครบ แทบลืมไปทุกอย่าง
หลังจากของมาครบหมดทุกอย่า ก็เริ่มทำการประกอบ ตามขั้นตอนเปลี่ยนทุกอย่างไปจนถึงโบลท์ ทุกตัวในเครื่อง
พอหลังจากประกอบเส็รจสิน เครื่องยนต์ดินเรียบ ไม่มีสั่นไม่มีการกินน้ำมันเครื่องอีก

คราวนี้มาที่เครื่องตัวที่2กัน เครื่องกินน้ำมันเครื่องมาก ยังไม่ถึง800กิโลเมตรเลย ต้องtop upเป็นลิตรเลย
ผมเลยบอกกับเจ้าของว่ามีเรื่องเดียว รถ F10 M5 ก่อน LCIทุกคัน ขอฟันธงเลยครับ ต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบแต่เครื่องตัวนี้ ผมได้ถอดแหวนลูกสูบออกมา สิ่งที่สังเกตุได้คือ ความแข็ง ขณะที่แหวนลูกสูบอยู่ในลูก ผมลองเอา ปลอกรัดแหวนบีบแหวนลูกสูบเดิม แล้ว ถอดออก หลังจากนั้นใส่แหวนลูกสูบของใหม่ลงไป แข็งกว่ามาก

ผมลองเอาแหวนลูกสูบตัวบนสุดมาแล้วสังเกตุดู ถ้าดูผ่านๆ มันแทบจะเหมือนกันหมด แต่พอวางเทียบกันแล้ว ผมลองเอาแวนขยายแแบบหมวกติดหัวแล้วส่งดูมันต่างกันอยู่เล็กน้อยครับ มุมลบเหลี่ยมด้านบนของเดิมดูแล้วลบมุมลึกกว่า แต่ผมไม่มีเครื่องมือที่จะวัดละเอียดขนาดนั้น เพราะมันเล็กมาก แต่สิ่งที่สรุปได้ก็คือ แหวนลูกสูบเบอร์พาร์ทเก่านี้ ทางBMW ได้เปลี่ยนเบอร์พาร์ทที่ปรับปรุงมาใหม่ เป็นเบอร์นี้ 11 25 8 073 574
เรื่องนี้ผมขอเป็นข้อมูลมาแชร์ให้กันกับเพื่อนๆนะครับ ลองบวกลบคูณหารก่อนครับว่า ถ้าจะซื้อหัวตัดก่อนLCI
ก็คงต้องเตรียมเงินไว้เพื่อrebuilt เครืองเผื่อไว้ด้วย